U Njemačkoj već sada godišnje nedostaje 40.000 profesionalnih vozača kamiona, a nedostatak radnika tog profila u godinama koje dolaze bi mogao da ima katastrofalne posledice po mnoge špediterske firme.
Kako piše njemački list Velt svake godine u penziju u Njemačkoj odlazi 67.000 profesionalnih vozača, 20 odsto trenutno aktivnih starije je od 55 godina, a ove godine je na tržište ušlo samo 27.000 novih.
Iz Rumunije, Bugarske i drugih istočnoevropskih zemalja više vozači ne pristižu, tvrdi Velt pozivajući se na reprezentativna udruženja špeditera.
Plate nisu problem, tvrdi list, i navodi da vozač početnik ima platu od 1.800 eura bruto plus dodaci, dok vozač s radnim iskustvom može da računa na duplo veću platu. Tokom tarifnog pregovora sa sindikatima vozača nema natezanja: za 2019. godinu je dogovoreno povećanje od 6, a za 2020. godinu od 4 odsto.
Ali džaba.
Zato se od njemačke vlade traži preduzimanje opsežnih mjera i koraka.
Kao prvo, da se poveća sigurnost na parkinzima gdje su vozači žrtve napada i pljački – ove godine je iz parkiranih kamiona ukradeno robe u vrijednosti od milijardu eura – jer takvo stanje neostvarivom čini ideju da se u profesiju više uključe žene.
Kako bi uslovi rada, na koje se žale vozači, bili poboljšani od vlade se traže veća ulaganja u saobraćajnu infrastrukturu i regulaciju kako bi se eliminisale poslovične gužve na putevima.
Takodje se traži pojednostavljena i ubrzana procedura priznavanja vozačkih dozvola i prijema vozača iz zemalja koje nisu članice EU.
I najzad, kampanja na popravljanju imidža vozača je već startovala, piše Velt.
